Ilmavoimien tulevaisuus
- Viestiketjun aloittaja Museo
- Aloitus PVM
-
- Tagit
- ilmavoimat tulevaisuus
Museo
Kenraali
Lähinnä Ranskan ilma- ja avaruusvoimien valinta kiinnostaa. Siellähän merivoimille on tilattu uusin Hawkeye mutta E-3 vanhenee ja E-7 on liian amerikkalainen. Joku ruotsalais-ranskalainen vaihtoehto taas ei välttämättä tarjoa ihan samaa suorituskykyä, mutta onhan määräkin laatua.
Tuntematonpotila$
Kersantti
Airbusilla on tarjolla C-295 - pohjainen AEW-kone, josta on lentävä prototyyppi Israelilaisella tutkalla. Lisäksi ovat olleet mukana Intian AWACS-projektissa, jossa on ensin monta vuotta suunniteltu konetta A330:n rungolle ja nyttemmin vaihdettu suuntaa A321:een. Intian hallintoprosessissa konetta ei ole syntynyt, mutta rungon vaatimat muutokset antennin kiinnittämiseksi lienee ainakin Airbusin toimistolla ratkaistu. Joten Ranskan tarvitsisi "vain" valita tutka ja rakentaminen voisi alkaa. (Aika paljon integrointityötä tietysti, siksi lainausmerkit.)
Huhta
Greatest Leader
Näköjään Globaleyeta silmäilevät. No, saapa nähdä.
breakingdefense.com
aviationweek.com
Hirveä kiire ei liene, vielä 10-luvun lopulla päivittelivät nykykoneita.
www.airforce-technology.com
NATO begins assessment of E-3A replacement; Wedgetail, GlobalEye in the running - Breaking Defense
The AFSC capability program aims to define “a new generation of surveillance and control capabilities” underpinned by a systems of systems architecture approach, intended to integrate “multiple capabilities and platforms” for future multidomain operations, according to the RfI.
France To Study GlobalEye As Potential E-3 Replacement | Aviation Week Network
France is to study Saab’s GlobalEye airborne early warning (AEW) platform as a potential replacement for its Boeing E-3 Sentry.
aviationweek.com
Hirveä kiire ei liene, vielä 10-luvun lopulla päivittelivät nykykoneita.
AFI KLM E&M to upgrade French Air Force’s E-3F AWACS aircraft - Airforce Technology
The French Directorate General of Armaments (DGA) is to upgrade four E-3F Airborne Warning and Control System (AWACS) aircraft.
www.airforce-technology.com
Britit yrittää saada hypersoonista, mutta 2030 se ei tule tapahtumaan aiempien näyttöjen perusteella.
mechanicus
Kenraali
Ilmavoimat korvaa sittenkin elinkaarensa loppupuolella olevat Learjetit uudella konetyypillä | lentoposti.fi
Pian jo 42 vuoden palvelusikään yltävät Suomen ilmavoimien Gates Learjet 35A/S (LJ) -liikesuihkukoneet saavat sittenkin korvaavan suorituskyvyn. Vuonna 2022 Ilmavoimat kertoi luopuvansa monikäyttöisistä Learjeteista ilman suunnitelmaa niiden korvaamisesta.
Learien kunnossapito on jo nyt haastavaa, koska varaosia ei vanhaan koneeseen ole enää saatavilla.
Artikkelista poimittua:
"Rajavartiolaitoksen tuleva konetyyppi lienee Ilmavoimien käyttöön turhan suuri. Näin ollen Ilmavoimat hankkineekin omaan käyttöönsä sekä valtion tarpeita palvelemaan pienemmän liikesuihkukonetyypin."
Ja julkisista lähteistä poimittuna, seuraavat kolme konetyyppiä ovat loppusuoralla MVX-hankkeessa:
- Cessna Citation Longitude
- Bombardier Challenger 650
- Dassault Falcon 2000MVX
"Rajavartiolaitoksen tuleva konetyyppi lienee Ilmavoimien käyttöön turhan suuri. Näin ollen Ilmavoimat hankkineekin omaan käyttöönsä sekä valtion tarpeita palvelemaan pienemmän liikesuihkukonetyypin."
Ja julkisista lähteistä poimittuna, seuraavat kolme konetyyppiä ovat loppusuoralla MVX-hankkeessa:
- Cessna Citation Longitude
- Bombardier Challenger 650
- Dassault Falcon 2000MVX
Huhta
Greatest Leader
Mielenkiintoinen tuo kommentti Rajan "liian isoista" koneista. Jos ajatellaan transatlanttista lentoa, niin se vaatinee ennemmin tuollaista MVX-kalustoa kuin nykyisten Learjet 75:ien kaltaista? Esim. Heathrow-JFK matka on 5 555 km... Toki tekemällä välilaskuja Islannissa ja Kanadassa voisi nykykalustollakin päästä just ja just?
mechanicus
Kenraali
Tähän asti Bryssel on ollut se mitoittava matka, nyt transatlanttisten suhteiden kehityttyä uudelle tasolle on ehkä enemmän tarvetta Washingtoniin asti.
Learilla on päässyt suoraan Islantiin ja sieltä on sama matka Goose Bayhin eli kyllä parilla stopilla Learillakin Atlantin yli mennään. Huonolla säällä varakenttävaatimukset voivat tosin nousta esteeksi.
Learilla on päässyt suoraan Islantiin ja sieltä on sama matka Goose Bayhin eli kyllä parilla stopilla Learillakin Atlantin yli mennään. Huonolla säällä varakenttävaatimukset voivat tosin nousta esteeksi.
Museo
Kenraali
Tarvitaan joku Praetor 600 jos toimintamatkaa halutaan. Kaksi konetta kustantaisi ehkä 50 miljoonaa.